节能降耗的金点子我高耗能产业包括六个具体的行业，分别是石油加工炼焦及核燃料加工业、化学原料及化学制品制造业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼及压延加工业、有色金属冶炼及压延加工业、电力、热力的生产和供应业[1]。这些行业是能源消耗和环境污染的主要来源，节能和减排的潜力也最大。技术创新和节能减排的相互作用是已有研究的主要内容。在前者对后者的影响方面，蔡宁等在探索我国工业节能减排效率的研究中发现，具有显著正向影响的因素主要是技术创新 [2]。顾阿伦等发现，水泥行业中技术创新不仅能够有效提高节能减排效率，某些技术还可以使成本有效降低[3]。汪克亮等对我国29个地区节能减排潜力进行研究，发现技术进步能显著促进区域节能减排[4]。何小钢
等以中国36个工业行业为研究对象，结果表明技术进步对节能减排具有显著正影响[5]。赵建安等探讨了我国主要高耗能产业的节能减排潜力，以及在2020年CO2排放降低的总目标中工业节能减排的贡献率和贡献规模[6]。在后者对前者的影响方面，曾萍等以珠三角地区制造业企业为研究对象，发现节能减排能显著拉动技术创新[7]。张金英等研究了低碳经济与产业技术创新，发现节能减排的客观需求会促使产业通过技术创新实现转型升级[8]。
从前人研究可以看出，技术创新和节能减排存在相互促进作用，但二者是否协同尚待研究，因为系统协同发展可以产生“1+1>
2”的效果。因此，本文将构建技术创新、节能效率和减排效率协同度模型，动态监测我国六大高耗能产业的协同发展程度以及各高耗能产业间协同发展程度的差别，为我国高耗能产业实现产业结构转型升级提供参考。
协同学是德国物理学家哈肯提出的，研究由大量子系统构成的复合系统如何通过子系统间的相互作用形成有序结构[9]。将技术创新、节能效率和减排效率三个子系统视为复合系统，高耗能产业发展中这些子系统间存在着复杂的非线性相互关系。高耗能产业的废弃物主要是通过化石燃料燃烧产生的，因此节能效率的提高必然也会提高减排效率，而且节能效率提升能够降低能源消耗成本，提高企业的收益，使企业有更多的资金投入到技术创新活动中。高昂的减排成本和有效的减排政策能够促使企业通过减少化石燃料的燃烧提高能源效率，通过技术创新手段降低排放。技术创新、节能效率和减排效率共同构成相互影响、相互促进的有机整体，如果三者协同发展将产生“1+1+1>
3”的整体协同效应，最终促进高耗能产业的良性发展。
本文考虑指标的科学性与实用性、系统性与层次性、共性与重点相结合的原则，构建技术创新、节能效率和减排效率三个子系统，用这三个子系统的协同演进反映高耗能产业技术创新与节能减排效率的协同，子系统下具体的序参量指标体系如表1所示。
在节能效率和减排效率两大子系统的序参量值获取过程中，节能和减排效率的测度是最核心的，而在测度的指标选取上需要考虑投入和产出两个方面。为使测度更加准确可信，本文使用相对指标来衡量投入和产出：①将单位产值劳动力数量、单位产值占有资产量和单位产值能源消耗量作为投入；②产出指标中以高耗能产业各行业的单位工业产值表示期望产出 [10]，以单位产值废水、废气和固体废弃物排放总量表示非期望产出[11]。
本文拟采用数据包络方法中的SBM-DDF模型对高耗能产业的节能效率和减排效率进行测度[12]。
在构建效率测度模型时，以我国的高耗能产业作为模型中的决策单元，单一决策单元的N种投入用x表示，x=（x1，…，xN）∈R*N；M种期望产出用y表示，y=（y1，…，yM）∈R*M；K种非期望产出用b表示，b=（b1，…，bk）∈R*K；则（xt，yt，bt）表示第t时期的投入产出数据，（gx，gy，gb）为方向向量，（sxn，sym，sbk）为投入和产出达到效率前沿面的松弛变量。据此构建的高耗能产业效率测度函数为：
从图1可知，我国六大高耗能产业的节能效率和减排效率在2003～2014年期间总体呈上升态势。节能效率年平均增长速率最高的是非金属矿物制品业和电力、热力的生产和供应业，均为186%；最低的是化学原料及化学制品制造业，为82%。减排效率年平均增长速率最高的是石油加工炼焦及核燃料加工业，为245%；最低的是非金属矿物制品业，为64%。减排效率的年平均增长速率普遍高于节能效率，只有非金属矿物制品业节能效率增长率明显高于减排效率增长率。
根据相关统计数据，将六大高耗能产业三个子系统的序参量指标数据标准化处理，然后带入式（8）、式（9），得到三个子系统序参量的有序度，将所得数据带入式（10），得到六大产业以2003年为基年的2004～2014年技术创新、节能效率和减排效率各子系统之间的协同度（见表2）。
从图2可以看出，六大高耗能产业各子系统之间的协同度总体呈现明显的提升状态。各产业节能效率和减排效率子系统之间的协同度明显高于其他子系统之间的协同度，导致这一现象的原因是技术创新的有序度低，与其相关的协同度也因此较低，也直接影响复合系统整体的协同度。从图2（d）、图2（e）和图2（f）中可以看出，三个产业在最近年份均出现协同度下降的情况。其中黑色金属冶炼及压延加工业下降比较明显，主要原因在于三个子系统的有序度均出现不同程度的降低，其中节能效率在2014年降低最为明显。有色金属冶炼及压延加工业三个子系统的有序度也均出现不同程度下降，其中下降最明显的是技术创新子系统。电力、热力的生产和供应业下降程度最不明显，主要原因是其节能和减排效率两个子系统的有序度持续增长，但技术创新子系统的有序度出现明显降低，所以与技术创新相关的协同度均出现下降。因此，各产业应当在节能效率和减排效率发展的过程中，努力提高技术创新水平，只有技术创新、节能效率和减排效率协同发展才能够长久有效地实现各产业的可持续发展。虽然同属高耗能产业，但各产业协同度出现波动的原因各不相同，需要针对具体情况采取不同的措施加以改进。
从图3可以看出，我六大高耗能产业从2004～2014年整体来看，虽然各高耗能产业之间的协同度差异不是十分明显，但是各产业协同度的变化形式却存在明显的差异。其中协同度处于稳定上升状态的是石油加工、炼焦及核燃料加工业，其次是电力、热力的生产和供应业，但是其在2014年协同度出现一定程度的降低，主要是技术创新子系统的有序度降低，导致这一问题出现的根本原因在于2014年电力、热力的生产和供应业总产值萎缩，其相应的利润也出现下滑，因此在技术创新方面的投入也相应减少，导致整体技术创新能力出现降低，整个系统的协同度也降低。存在较大波动的是化学原料及化学制品业和非金属矿物制品业，这两个产业在2010年协同度均出现明显的下降，主要原因是技术创新子系统的有序度出现明显降低造成的，而技术创新子系统的有序度降低是由于未获得稳定的资金投入而导致研发投入降低，同时相对产出也降低导致的。黑色金属冶炼及压延加工业和有色金属冶炼及压延加工业的协同度在2014年均出现一定程度的降低，前者是节能效率子系统有序度降低导致的，导致这一降低的原因主要是2014年能源价格降低，而该产业在六大产业中属于单位产值能耗最高的产业，因此其对能源价格的敏感性最强，能源价格的降低导致其节能效率的降低；后者是技术创新子系统和减排效率子系统的有序度降低导致的，从2004～2014年总体来看，该产业的减排效率子系统的有序度一直处于不稳定状态，通过对数据的分析发现，该产业在六大产业中属于规模最小的产业，且其单位产值三废排放最低，因此受到的监管不够严格，企业排放的随意性比较强，当企业遇到经济环境比较差时，会通过降低减排效率来提升企业的整体效益。
基于协同学理论，构建高耗能产业技术创新与节能效率、减排效率系统协同度模型，对我国六大高耗能产业2004～2014年技术创新与节能减排效率协同发展进行测度，得到如下结论：①六大高耗能产业技术创新、节能效率和减排效率各子系统之间的协同发展水平总体均呈现上升的趋势。②各产业的节能效率和减排效率子系统的协同度要明显高于其他子系统之间的协同度。③各产业协同度的变化情况存在比较明显的差异，发展趋势呈平稳上升状态的产业是石油加工、炼焦及核燃料加工业以及电力、热力的生产和供应业；总体趋势呈上升但有一定波动的是黑色金属冶炼及压延加工业和有色金属冶炼及压延加工业，这两个产业协同度在2014年出现比较明显的下降；发展趋势不太稳定的是化学原料及化学制品制造业和非金属矿物制品业，这两个产业协同度在2010年出现十分明显的下降。④六大高耗能产业技术创新、节能效率、减排效率协同发展水平受各自产业技术创新、节能效率和减排效率子系统的共同影响，任何一个子系统的有序度波动都会影响整体的协同程度。⑤各产业协同度出现波动的原因有一定的差异，需要采取不同的措施加以解决。
研究结果表明，高耗能产业技术创新、节能效率和减排效率三个子系统要实现协同发展，要以各子系统的有序发展为前提，任何一方面的短板都会影响子系统之间的协同度。各高耗能产业的技术创新能力较低，使得与之相关的子系统间的协同度都较低，国家应当给予相应的资金和政策方面的支持，避免因研发投入不足影响技术创新子系统发展，进而影响该产业节能减排效率的提高。各高耗能产业协同度出现波动的原因各自不同，如果是节能效率过低导致的，则一方面要通过技术创新提高节能效率，另一方面要加强企业的生产管理，使企业在生产过程中避免在现有技术条件下由于管理问题导致节能效率降低，影响节能效率子系统的发展；如果是减排效率的原因，需要加强减排效率子系统的发展。减排会导致企业费用增加、利润减少，企业缺乏减排动力，因此监管部门必须加强监管和惩治力度，促使企业通过技术创新手段进行减排，在监管过程中不能因某些产业规模小或排污量较低而放松监管。各产业在发展过程中，应当发现各自的短板，进而补足短板，保持各子系统的均衡发展，不能顾此失彼，才能够更加有效地促进整个系统的发展，最终实现高耗能产业的转型升级。
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这几年，冶金企业在铁路运输方面有很大的进步，这一进步也造成了能源的使用量增加，因此企业应该如何节能降耗这一问题慢慢走进了大众的视野，成为了大家目光聚集的对象，变成了评价一个公司能够持续经营的不可缺少的因素。冶金企业中的铁路部门在日常工作中会大量的使用到原材料以及能源，这些消耗大大的增加了企业的生产成本，并造成了对社会环境的巨大影响。节能降耗不但可以减少对城市空气的污染，同时减少了公司的运营成本，增加了公司的整体利润，是让公司健全发展的必要措施。。铁路运输部门每天都会消耗大量的能源，所以就铁路运输部门的节能降耗工作是刻不容缓的。
1.在开展节能降耗的工作时，应该提出一个稳定的能源管理方案，并根据此方案，建立一个制度，来约束工作人员的浪费行为。将“机车燃料精制方式”等制度更加详细的整理出来，将其中的细节描述清楚，从而更加的完善整个管理体制，达到节能降耗的目的。
2.应该重视能源使用期间的监督考察工作，从根本上解决浪费这一问题。监督工作应该定期抽查能源的使用情况，一旦有问题出现，应该立即作出处理、解决问题，每隔一段时间，做一次使用情况总结，将节能降耗的具体落实情况整理出来，分析管理方案有无漏洞，并及时做出修改。
3.对造成能源浪费的原因进行调查。对车间中的各类工作设备的状态进行定期的考察，将可能造成能源浪费的环节找出来，分析出现浪费的原因，并给出合理的解决办法，这样将设备逐一检查，避免因设备原因而造成的损坏。
4.对待废旧物品，应该做到物尽其用。将废旧物品按不同的类别进行分类，不能二次利用的物品应该集中起来处理。每个工段都应该设定一个回收地点，将废旧物品集中安置。
1.通过企业的各类宣传途径，来提倡大家参与进节能降耗的工作之中。比如介绍有关于节能降耗的方法，对表现优异的员工提出表扬，并对一些恶意浪费的行为提出批评，让职工们从心里接受节能降耗的工作，了解到浪费资源就是在浪费我们生活的环境，创造出一个人人会节能，人人想节能的工作环境。
2.对企业的员工要进行节能降耗意识的培训。做监督工作、调查工作的人员和领导在节能降耗的工作开展中起到了十分重要的作用，想要做好节能降耗的工作，首先一步就是让他们明确节能降耗的目的，坚定他们认真完成工作的信念。可以定期的请来节能降耗方面的专家给他们上课，培训他们如何处理在节能降耗工作过程中遇到的问题，并通过互相监督的机制，来制约他们，从而使管理方案更加完善。
1.在铁路运输方面，应该把重点放到如何降低机车损耗上。首先是对机车“跑、冒、滴、漏”的专项治理，对每台机车的漏油点全部进行了摸底了解。针对每一个漏油点，根据其不同的情况制定了具体的治理措施。其中重点是对机车的电路、油路、水路的“三路”进行治理。其次，对个别需等待备件维修的机车，对外积极寻找可使用的或可代替的备件，对内自己动手发挥创新改造能力制作可用备件。另外，继续狠抓机车临修率。
2.在工作中，应该尽量使用节能的产品。比如，道口安装太阳能警报器、铁路沿线及工厂站照明和信号系统选用节能灯。并且合理安排照明的使用时间，在没有工作的时候，可以只开启一个或几个照明灯，并不需要开启所有的照明灯。这样一来，会大大的降低电能的消耗，从而达到节约成本的效果。
3.除此之外，还应该控制办公室内的用电情况，比如，在不是用电脑时，关闭电脑屏幕；白天照明充足的情况下关闭照明灯；关掉不使用的电器的电源等。倡导大家做到随手关灯、关电，培养大家节约用电的意识。
1.在机器检修的过程中，也应该重点强调节能降耗这一原则。定期对工段各种废弃物进行集中的处理，在选择是否废弃该材料的时候，应该考虑做到物尽其用，在高质量的进行检修的条件下，检修工作人员应该做到不浪费任何一种材料；安排固定的人员对回收过来的废弃物进行检查，对能在其他工段使用的材料进行回收，对会影响环境的材料应该做净化过程或用特殊的方式进行处理，从而将企业对环境的破坏力降到最小值；除此之外，鼓励职工对废旧的机器、产品进行维修，以延长它们的使用期限，从而降低企业的生产成本。
2.对铁路周围可能造成危险的杂物进行定期的清扫，减少运营中对铁轨的消耗；对不能使用的零件或机器进行二次组装。工段里应将不使用的机器设备关闭，白天可采用日光照明，来减少电能的消耗。
3.在工段中开展各类活动，将节能降耗这一理念灌输给企业的职工，通过各种方式，让他们了解到节能降耗工作的开展会给企业、社会，甚至他们自己带来多大的好处，号召员工自觉做到节能降耗，让他们认识到，每个人节约一小点，就能节约一大块的能源。同时制定一些关于节能降耗的奖励模式，对表现优异的员工进行表扬，以激发员工的积极性。
4.如何做到创新是节能降耗工作中的一个大难题，在这一方面，我们应该积极的引用各种新技术，降低成本的消耗，提高材料的使用效率；同时，应该选择更为清洁的能源，比如更高纯度的机油等，以达到节能降耗的目的；我们还应该重视生产后废弃物的处理，不能任其破坏自然的环境；最后，一些老式的设备，我们应该将其弃用，因为老式的设备，材料使用效率较低，功率较大，在生产过程中，会加大成本，减少成果，使经济效益大幅度降低。
2.从发展的角度来看，通过创新工业来节约能源的这个方式是最重要的方式，创新工业中的一些环节，来达到节约成本，节约资源的目的。七、结语节能降耗的并不是一个能在短期内完成的目标，而是一项应该有长远规划，并且讷讷感在实践中不断创新，不断改进的工作。在开展节能降耗的工作期间，需要企业领导重视这一工作，监督这一工作，更需要企业各个部门职工的配合。在未来的发展中，冶金企业铁路部门应该将节能降耗放在首位进行开展，只有降低企业消耗成本，加大企业材料利用率，才能让企业健康发展，才能逐步的使企业壮大。
同志们：前些日子市委、市政府召开会议，对减排工作作了部署，今天又召开节能降耗工作会议，专题部署节能工作，充分体现了市委、市政府对节能减排工作的极端重视。刚才，cc同志代表市委、市政府作了具体工作部署，希望大家认真抓好落实。下面，我简要讲三点意见：
第一、节能减排是中央和省委、省政府提出的十分重要的经济任务、也是十分严肃的任务，更是我市调整结构、转变方式的着力点和突破口，必须下铁的决心、用铁的手腕，坚决完成节能减排目标任务。
近年来，我市按照中央和省里的部署，坚持以科学发展观为统领，从资源节约中找出路、从环境优化中求发展，在节能降耗、污染减排、环境治理等方面取得了明显进展，尤其是节能降耗成效明显，下降幅度位居全省前列。对此，必须充分肯定。但是，我市单耗水平仍数倍于全省平均水平，且面临新一轮的快速增长，形势十分严峻，如果不下大决心，采取超常规措施，节能目标很难实现。
形势摆在这里，全球资源、能源价格连续飞涨，高成本时代不可阻挡地全面到来。在这样的背景下，企业做任何一项决策都必须把消耗和排放作为先决性条件，否则就会越来越困难，甚至走进死胡同。现在，中央和省里在节能减排上对各行政区域实行“区域限批”，不管什么原因，完不成目标，第二年就不让上项目，非常严厉。这意味着什么？意味着一个区域内，只要有几家企业只顾赚钱、不顾社会利益就会影响整个区域的发展；有个别县（市、区）不在调整结构、提升产业上下功夫，就会影响整个市的发展，这是绝不允许的。各地、各企业必须认识到这个问题，要共同努力，花大力气、下真功夫，确保节能降耗目标如期实现。
第二、要按照“不欠新账，还清老账”的原则，进一步分解落实各区域、各领域和各企业、单位的目标任务，落实责任，多策并举，全面推进，切实解决节能降耗进展不平衡的问题。
我市节能工作中最突出的问题，就是区域间、领域间、行业间、企业间的进展不平衡。刚才节能办通报了，各区域间差距很大；领域间，主要是工业作贡献，领域包括机关事业单位进展不理想，节能意识比较淡薄，“十个一律”等节能措施没有落实到位；工业内部，也是少数几家企业作贡献，相当一部分企业没有动，或者说还没有真正下功夫。针对这种状况，今年抓节能降耗，重点要在缩小差距、全面推进上下功夫。
刚才、市政府与大家签订了责任制，基本的原则就是“不欠新账、还清老账”。在完成任务的过程中，肯定会遇到各种各样的客观因素，但这个目标绝不能动摇。各个区域要按照“三个100%到位”的要求，把目标、任务落到实处。现在，我市能耗是全省的两倍多，只有每年比全省多下降一点，才可能在五年、十年，甚至更长时间里接近或者达到全省的平均水平。
在方法上，必须强调全方位推进，切实做好分子与分母的结合、点与面的结合。分子与分母结合，就是要坚持治旧控新，加大结构调整力度，努力缩小分子；要不断地注入优质增量，努力做大分母，最关键的就是要大力引进低能耗、低消耗、低排放、高附加值、高产出的项目。点与面的结合，就是要继续突出抓好重点行业、重点企业，全面推行定额管理，一家家敲死，不完成就处罚、甚至关掉。这是涉及zz长远发展、企业长远发展的问题，必须动真格。要进一步创新抓重点的办法，扩大重点企业监控范围，研究探索推动水泥、碳酸钙等高耗能行业自律压产的办法，等等。与此同时，要大力推进全社会节能，采取切实有效地措施，确保在建筑、交通、商贸、机关单位和广大农村等领域的节能上取得实质性的进展。对所有机关单位也要下硬指标。
第三、节能减排既是一项现实紧迫的工作，又是一项长期艰巨的任务。实现节能减排目标任务，关键在加强领导，狠抓工作落实，营造节能减排工作的浓厚氛围
为确保全面完成“十一五”节能目标任务，进一步形成全社会依法节能、全民行动的节能新理念，市政府决定，从9月8日至9月30日亿百体育app官方网站下载，开展一次节能降耗督查宣传攻坚行动。为贯彻市活动精神，市旅游局决定从9月9日起在我市旅业进行节能降耗督查宣传攻坚活动。现将活动方案通知如下：
署，按照市委市政府提出的“坚决完成节能降耗目标任务，坚决执行有序用电方案”的总要求，进一步统一思想，形成合力，落实节能降耗各项工作措施，努力构建以政府为主导、企业为主体、社会共同参与的节能降耗工作新格局，把绿色饭店的创建工作从“浅绿”向“深绿”发展，为促进全市经济社会更好更快发展做出应有的贡献。
通过节能督查宣传攻坚行动，确保《市2010节能降耗有序用电应急方案》执行到位；确保完成单位GDP能耗再降低3.56%的年度节能目标；确保星级饭店9月份电量比8月份降低30%.
1.各旅游企业要在本企业内部开展宣传活动，营造氛围，主要内容包括：节能政策、法律法规，节能工作的效益，节能知识、《饭店低碳运作100条》等。
2.组织节能竞赛。在酒店内部组织进行节能竞赛，如部门和部门之间，班组与班组之间，员工和员工之间，组织“我的节能金点子”活动，充分调动员工积极性。各酒店在活动结束后将活动情况和金点子进行整理，于2010年10月15日前上报我局，我局择优在《旅游》上刊登。
摘要：变压器是电网系统中最重要的设备，它的经济性、安全性与环保性直接关系电力系统的经济效益和社会效益.通过对电力变压器损耗因素的理论分析，从变压器制造材料、铁心结构以及制造技术的发展方面进行了说明，就如何降低变压器的损耗进行了探索，从而提出了变压器经济运行方式和电压调整方式等方面的具体节能措施。
随着现代社会日新月异地快速发展，要求防火的场所大量增加，如我们身边的高层建筑、地铁、火车站、机场以及石油化工企业等日益增多，人们对变压器的安全性能也提出了越来越高的要求。由于矿物油易燃、易爆，所以油浸式变压器不宜安装在防火要求高的场所，而且油浸式变压器在运行过程中也会因渗漏油而污染到环境。
电力变压器是一种将电压降低到电气设备工作电压的电气设备，该类变压器主要用于电气设备。它是一种静止的电气设备，在能量转换过程中没有机械损耗，所以效率通常较高，一般在95%—98%。降低电力变压器损耗的途径一般有两种：一种就是采用更多的材料来降低损耗，另一种则是采用新的工艺和技术来降低损耗。我国今后在电力变压器节能技术上发展所采取的方法就是在变压器的结构、材料、工艺和其设计上采用先进的技术，在不增加产品重量和体积的前提下，达到降低损耗的目的。随着我国近年来市场经济的发展和科技的不断进步，以及新材料、新工艺的广泛应用，国内已经有不少变压器制造厂家不断研制出新的低损耗和各种结构形式的配电电压器，为我国今后在电网建设环节走节能环保之路奠定了坚实的基础。
1）卷铁芯电变压器（S11 型）。一些发达国家早已采用这种变压器，近些年来我国也在逐步推广这种变压器。S11 型卷铁芯配电变压器适用范围较广，性能水平也优于S9 型变压器，其空载损耗平均降低30%，空载电流平均下降70%，噪音水平下降7～10 分贝。
2）单相配电变压器。这种变压器多为柱上式，一般为少维护的密封式，以便于安装并靠近负荷中心，大大减少了低压线路上的损耗，我国在一些地区试用后颇受欢迎。
3）非晶合金配电变压器。这种变压器的空载损耗比硅钢片铁芯变压器下降70%～80%。以50～2500 千伏安非晶合金铁芯配电变压器为例，空载损耗在34～700 瓦，空载电流在0.5～1.5%之间，节能效果也是非常显著的。
4）干式变压器。由于干式变压器的结构简单、维护方便、阻火阻燃等特点，所以已经被广泛应用在对安全运行有较高要求的场合，满足了建筑内的安全防火要求。干式电力变压器一般用于工业及民用设计中，常用的为10/0.4kV，50Hz，三相最大额定容量2500kVA，可以在户内（外）都使用，容量在315kVA 及以下时可安装在杆上。目前，干式变压器已约占到配电变压器的20%左右，部分大型城市已占到50%。我国主要应用的是环氧树脂干式变压器和nomex 纸绝缘非包封式H 级干式变压器。
5）箱式变压器。这种变压器又称为高低压预制式变电站，其大部分功能部件与变压器器身均浸入变压器箱内，占地面积小，还能起到美化环境的作用。
非晶合金变压器是节能环保配电变压器的主要代表，采用这种变压器是我国电网建设理想的发展方向。非晶合金变压器虽然在20 世纪80 年代就已经研制成功，比如印度每年都有数十万台非晶产品入网运行，而在我国却是应用较晚，这使得人们产生了一种技术不成熟的概念，其实这正是一个误区，应该这样说，非晶合金变压器是种比较成熟的节能型产品。之所以产生这种认识，主要原因还是在于价格较高，它比硅钢片铁芯变压器价格贵一倍以上。在评价变压器时不能仅仅局限于初始的采购价格，应该充分考虑到变压器在运行过程中的综合成本因素，其中就包括节能效益。支付新S9 型变压器的设备费用在不计淘汰下来的老式变压器回收价值的条件下，投资额可以在3 年中节约的电费中得到偿还。而使用非晶合金偿还年限也不会超过8 年，从20 年长期运行的综合效益来看，选择非晶合金变压器比使用一般硅钢片变压器经济合理，值得投资。
另外，非晶合金材料技术的发展，也促进了节能变压器的发展。非晶材料又称金属玻璃，是一种无晶体原子结构的合金，通常为铁、镍—铁和钴基合金。铁磁体非晶合金比已知的另一些材料更易于磁化和消磁，它的磁性能已被确认在材料内部更易于磁性反转。由于非晶合金优良的性能，使用其作为铁心材料的变压器拥有良好的节能效果。非晶合金变压器的空载损耗仅为S9型变压器的20%，而负载损耗与其相同。
配电变压器的环保问题主要就集中在噪音上。其噪音一是来自变压器本体，是由硅钢片的磁致伸缩和绕组中的电磁力引起的，二是来自冷却设备，比如冷却器所引起的噪音。所以，就应该从这两方面作为突破点来降低噪音。对变压器本身的降低噪音是采用高导磁的硅钢片，还可以通过完善铁芯和引线的夹持结构，在铁芯表面涂环氧漆或采用橡皮垫，另外还可以加大油箱箱壁厚度、加固油箱以及附件等措施，可减缓并吸收磁致伸缩所产生的震动能量。在变压器外部的消声上则可以在变压器底部加装防震支架或刚性弹簧以及橡皮垫进行消震；在室内墙面进行涂覆处理或装置吸声材料，以增加墙面的吸声系数；在室外建隔声墙，以便起到隔声和吸声作用；采用隔声门和消声百叶通风窗；采用集中散热方式，将变压器本体封闭于室内或隔声罩内。
1）新型变压器避免了由于在运行过程中发生故障而导致变压器漏油发生火灾和爆炸的危险。由于新型变压器使用的绝缘材料均为难燃、阻燃材料，即使在运行中，变压器发生故障而引发火灾或有外来火源，也不会使火灾的灾情扩大。
2）新型变压器不会像油浸式变压器那样存在渗漏油问题，更没有变压器漏油老化等问题，因此对运行维护和检修的工作量大为减少。
3）新型变压器一般为户内式装置，对特殊需要的场所也可以制成户外式。对户内式而言，它可以和金属封闭开关设备安装在同一室内，也可以和金属封闭开关设备共用一个外壳，从而可达到节省安装面积。
随着现代社会的不断前进，促使着其对新型节能变压器的需求量迅猛增加。特别是近些年来城市基础设施的建设规模不断扩大以及高层建筑不断涌现，对新型变压器的需求量大幅攀升。并随着制造工艺的不断进步以及新材料的出现，节能变压器的技术将进一步成熟，产品的安全可靠性以及节能环保性也将得到进一步的提高，产品的成本也必然会进一步下降，那么推广节能变压器的前景将变得更为广阔。观念新，节能环保的步子就大。所以，我们必须改变观念，要算大帐，要从长远着眼，充分地认识到老式变压器多使用一天就多一天的损耗，即使能用我们也不能再用下去了。
